\n
Co fin de ofrecerche a informaci\u00f3n m\u00e1is actualizada e precisa posible, os datos utilizados para compilar este artigo obtiv\u00e9ronse de varios sitios web de fabricantes e doutras fontes autorizadas, como a EPA e CarEdge. Os modelos clasif\u00edcanse en funci\u00f3n do seu valor residual estimado despois de cinco anos na estrada. <\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n\n
Relacionado<\/label><\/span><\/p>\n\n
\n \t\t\tEstes 5 coches deportivos mante\u00f1en o sorriso alto e as facturas de combustible baixas<\/p>\n<\/h5>\n
Diversi\u00f3n ao volante non ten que significar dor na bomba.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
\n 5 <\/span><\/p>\n 2026 Lexus LC
\n Valor residual despois de 5 anos: 70,7%
Na nosa mente, o Lexus LC \u00e9 un dos coches deportivos m\u00e1is subestimados desta xeraci\u00f3n. Pensamos que houbo un pouco de cr\u00edtica desde o principio por non estar \u00e1 altura do lendario LFA, pero pensamos que \u00e9 unha comparaci\u00f3n inxusta. Si, o LC non \u00e9 tan n\u00edtido como alg\u00fans dos seus rivais, pero o seu fant\u00e1stico dese\u00f1o, a s\u00faa transmisi\u00f3n satisfactoria e o sonoro V-8 conv\u00e9rteno nun dos coches m\u00e1is emocionais que se constru\u00edron. <\/p>\n
Rendemento e eficiencia
\n
\n\n\n\nAnos de propiedade<\/p>\n<\/th>\n
\nAmortizaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n\n1<\/p>\n<\/td>\n
\n3\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3<\/p>\n<\/td>\n
\n9\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5<\/p>\n<\/td>\n
\n29\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n7<\/p>\n<\/td>\n
\n40\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n10<\/p>\n<\/td>\n
\n49\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table><\/div>\n
Consid\u00e9rase que Lexus \u00e9 o fabricante dos coches m\u00e1is fiables da estrada neste momento, o que \u00e9 unha gran parte do que lle d\u00e1 vantaxe ao LC. Curiosamente, o gran turismo xapon\u00e9s mant\u00e9n o seu valor excepcionalmente ben nos seus primeiros tres anos na estrada. O seu valor dimin\u00fae moito antes de suavizar de novo. Con todo, pensamos que o LC \u00e9 un cl\u00e1sico do futuro, e nos pr\u00f3ximos anos veremos que o seu valor comeza a aumentar de novo, pero iso \u00e9 m\u00e1is unha opini\u00f3n que un feito. <\/p>\n
\n Pros
\n Cons
\n\n Os seus rivais est\u00e1n moito m\u00e1is orientados ao rendemento\n <\/li>\n
\n O sistema de infoentretemento parece un pouco obsoleto\n <\/li>\n
\n O pedal do freo \u00e9 demasiado esponxoso para un coche deportivo\n <\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\n 4 <\/span><\/p>\n 2026 Lexus RC
\n Valor residual despois de 5 anos: 72,6%
Desafortunadamente, Lexus decidiu o ano pasado que o RC ti\u00f1a unha boa carreira, e era hora de retirar a placa. A\u00ednda hai un par de modelos novos nos pisos dos concesionarios, pero vanse comprando constantemente. O RC non \u00e9 tanto un coche deportivo dedicado, sen\u00f3n que \u00e9 un gran turismo para beb\u00e9s, centr\u00e1ndose un pouco m\u00e1is na navegaci\u00f3n c\u00f3moda que no manexo da talla de can\u00f3ns. Isto frega a algunhas persoas do xeito equivocado, pero pensamos que o tempo suavizar\u00e1 as actitudes da xente cara a este coup\u00e9 de aspecto fant\u00e1stico. <\/p>\n
\n Amortizaci\u00f3n a longo prazo
\n
\n\n\n\nAnos de propiedade<\/p>\n<\/th>\n
\nAmortizaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n\n1<\/p>\n<\/td>\n
\n12\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3<\/p>\n<\/td>\n
\n24\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5<\/p>\n<\/td>\n
\n27\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n7<\/p>\n<\/td>\n
\n33\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n10<\/p>\n<\/td>\n
\n49\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table><\/div>\n
O RC non \u00e9 a mellor oferta cando se compra novo, polo que os seus primeiros tres anos mostran unha depreciaci\u00f3n lixeiramente m\u00e1is pronunciada que alg\u00fans outros modelos desta lista. Non obstante, o feito de que se trate dun Lexus significa que a depreciaci\u00f3n inevitablemente se estabiliza. A s\u00faa excelente calidade de construci\u00f3n e a comprobada fiabilidade da s\u00faa plataforma fan que incluso os modelos moito m\u00e1is antigos sobrevivir\u00e1n a alg\u00fans coches novos. <\/p>\n
Os modelos F de alto octanaje, que ve\u00f1en equipados cun ruxido V-8, mante\u00f1en o seu valor un pouco mellor que o RC 350. O 350 non se queda atr\u00e1s en absoluto. <\/p>\n
\n Pros
\n\n Interior moi c\u00f3modo\n <\/li>\n
\n Excelente atractivo\n <\/li>\n
\n Moi boa reputaci\u00f3n de fiabilidade\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Cons
\n\n O asento traseiro \u00e9 moi pequeno\n <\/li>\n
\n Non tan poderoso nin agudo como alg\u00fans rivais\n <\/li>\n
\n Moito pesado en combustible\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n
Relacionado<\/label><\/span><\/p>\n\n
\n \t\t\tO sed\u00e1n de 35.000 d\u00f3lares de Hyundai avergonza ao Toyota GR Corolla na pista<\/p>\n<\/h5>\n
Un sed\u00e1n familiar que golpea moi por encima do seu peso na pista.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
\n 3 <\/span><\/p>\n 2026 Subaru BRZ
\n Valor residual despois de 5 anos: 76,4%
Constru\u00eddo en colaboraci\u00f3n con Toyota, o BRZ \u00e9 un dos coches deportivos m\u00e1is accesibles e agradables do mercado. Pode comezar un pouco m\u00e1is caro que alg\u00fans dos seus rivais en 35.860 d\u00f3lares, pero iso \u00e9 porque os niveis de acabado foron reducidos e o modelo inicial v\u00e9n bastante ben equipado. Independentemente, compras un BRZ para a experiencia de conduci\u00f3n e, a este respecto, \u00e9 un coche moi exitoso. <\/p>\n
\n Amortizaci\u00f3n a longo prazo
\n
\n\n\n\nAnos de propiedade<\/p>\n<\/th>\n
\nAmortizaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n\n1<\/p>\n<\/td>\n
\n13\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3<\/p>\n<\/td>\n
\n17\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5<\/p>\n<\/td>\n
\n24\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n7<\/p>\n<\/td>\n
\n27\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n10<\/p>\n<\/td>\n
\n42\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table><\/div>\n
Os coches baratos e sinxelos sempre tenden a manter o seu valor no mercado usado, polo que o BRZ fai tan ben a longo prazo. \u00c9 barato de comprar, barato de executar e barato de manter. Onde os coches deportivos adoitan ser un investimento bastante malo, o Subaru BRZ \u00e9 unha compra de menor risco do que pensas.<\/p>\n
\n Pros
\n\n M\u00e1is pr\u00e1ctico do que parece\n <\/li>\n
\n M\u00e1is atractivo que a maior\u00eda dos coches deportivos, independentemente do prezo\n <\/li>\n
\n Moi f\u00e1cil convivir\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Cons
\n\n Non soa tan ben como esperar\u00edas\n <\/li>\n
\n Un pouco m\u00e1is pesado que un Miata\n <\/li>\n
\n Non tan n\u00edtido como o Toyota GR86\n <\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\n 2 <\/span><\/p>\n 2026 Toyota GR86
\n Valor residual despois de 5 anos: 76,9%
\n
\n
Cr\u00e9dito: Toyota<\/small><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n Todas as cousas que fan que o Subaru BRZ sexa tan bo tam\u00e9n fan que o GR86 sexa bo. Isto d\u00e9bese a que foron desenvolvidos en colaboraci\u00f3n, en conxunto. Hai que dicir que o GR86 \u00e9 definitivamente o coche m\u00e1is enfocado aos entusiastas, cunha configuraci\u00f3n m\u00e1is animada e m\u00e1is adecuada para a pista. Pola contra, o BRZ parece a opci\u00f3n m\u00e1is suave, pero iso fai que sexa un coche m\u00e1is f\u00e1cil de vivir se pensas conducilo todos os d\u00edas. <\/p>\n
\n Amortizaci\u00f3n a longo prazo
\n
\n\n\n\nAnos de propiedade<\/p>\n<\/th>\n
\nAmortizaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n\n\n1<\/p>\n<\/td>\n
\n12\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3<\/p>\n<\/td>\n
\n15\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5<\/p>\n<\/td>\n
\n23\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n7<\/p>\n<\/td>\n
\n27\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n10<\/p>\n<\/td>\n
\n42\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n
O coche deportivo asequible de Toyota benef\u00edciase dunha serie de factores que axudan a manter a s\u00faa depreciaci\u00f3n baixa. O distintivo que leva no morro \u00e9 obviamente unha vantaxe importante, sendo Toyota sin\u00f3nimo de calidade e fiabilidade. Do mesmo xeito que o BRZ, a simple sinxeleza do GR86 tam\u00e9n axuda bastante, xa que hai poucas diferenzas entre os modelos de tres e cinco anos, por exemplo. <\/p>\n
\n Pros
\n\n Prezo de partida accesible\n <\/li>\n
\n Unha das mellores configuraci\u00f3ns de direcci\u00f3n que existen\n <\/li>\n
\n A ca\u00edda do par do 86 orixinal desapareceu\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Cons
\n\n Silencio moito ru\u00eddo da estrada na cabina\n <\/li>\n
\n Os asentos traseiros existen na s\u00faa maior\u00eda para plegarse\n <\/li>\n
\n Configuraci\u00f3n do panel de control moi sinxela e anticuada\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n
Relacionado<\/label><\/span><\/p>\n\n
\n \t\t\tPor que mercar un Toyota Corolla novo cando esta escotilla quente de 275 cabalos de potencia custa menos?<\/p>\n<\/h5>\n
Unha compra barata con credenciais de rendemento serias.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
\n 1 <\/span><\/p>\n 2026 Toyota GR Supra
\n Valor residual despois de 5 anos: 76,9%
Do mesmo xeito que o GR86, o GR Supra \u00e9 outro produto da asociaci\u00f3n, pero esta vez \u00e9 con BMW. Cando se lanzou o novo Supra, ridiculizouse por ser un BMW Z4 rebautizado porque ten un B58 de seis en li\u00f1a baixo o cap\u00f3. Independentemente do papel que desempe\u00f1ase cada fabricante de autom\u00f3biles, o resultado \u00e9 un dos coches deportivos m\u00e1is n\u00edtidos e gratificantes feitos. <\/p>\n
\n Amortizaci\u00f3n a longo prazo
\n
\n\n\n\nAnos de propiedade<\/p>\n<\/th>\n
\nAmortizaci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n\n1<\/p>\n<\/td>\n
\n2\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n3<\/p>\n<\/td>\n
\n19\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n5<\/p>\n<\/td>\n
\n23\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n7<\/p>\n<\/td>\n
\n27\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n10<\/p>\n<\/td>\n
\n42\u00a0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table><\/div>\n
A longo prazo, CarEdge estima que o GR Supra conservar\u00e1 a porcentaxe do seu valor como o GR86. Por\u00e9n, nos dous primeiros anos afirman que a amortizaci\u00f3n \u00e9 basicamente inexistente. Isto pode deberse a que Toyota anunciou que descontinuar\u00e1n o Supra, o que significa que a demanda dun \u00e9 excepcionalmente alta neste momento. <\/p>\n
\n Pros
\n\n Turbo-six suave e potente baixo o cap\u00f3\n <\/li>\n
\n Bastante accesible en comparaci\u00f3n cos seus rivais\n <\/li>\n
\n A\u00ednda se pode ter cunha transmisi\u00f3n manual\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Cons
\n\n Interior algo reducido\n <\/li>\n
\n Non hai opci\u00f3n para Android Auto\n <\/li>\n
\n Dif\u00edcil meter man nun agora mesmo\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Estes coches deportivos son mellores investimentos do que esperar\u00edas
De media, un coche novo perder\u00e1 ao redor da metade do seu valor nos seus primeiros cinco anos de circulaci\u00f3n. O Toyota Corolla \u00e9 especialmente bo para manter o seu valor, s\u00f3 se depreciou en torno ao 35 por cento. Normalmente, mercar un coche deportivo significa que est\u00e1s aceptando que perder\u00e1s m\u00e1is cartos a longo prazo, pero paga a pena pola diversi\u00f3n que est\u00e1s a conseguir. Os coches anteriores, con todo, demostran que non sempre \u00e9 as\u00ed. Se compras de forma intelixente, podes conseguir un coche deportivo que sexa m\u00e1is f\u00e1cil para a t\u00faa carteira que moitos coches novos a longo prazo. <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Comprar un coche deportivo normalmente significa aceptar unha realidade dolorosa: a depreciaci\u00f3n. A maior\u00eda dos coches de alto rendemento perden valor rapidamente, especialmente cando chegan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/static0.howtogeekimages.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/24my-mx-5-8.jpg?q=49&fit=crop&w=220&h=124&dpr=2","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rj"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rjbarrett.redirectme.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Plano](\"https:\/\/static0.howtogeekimages.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/24my-mx-5-8.jpg?q=49&fit=crop&w=220&h=124&dpr=2\"\/)
<\/p>\n