「CLPS 1.0で私たちが見ているのは、マルチミッションブロック購入の可能性です」とセイファート氏は語った。 「したがって、CLPS 2.0 でそれが見られることを楽しみにしています。」
Blue Origin は CLPS プログラムと Human Landing System プログラムの両方に参加しており、パスファインダー貨物着陸船と呼ばれる 抵抗 今年後半に月に飛ぶ準備ができています。これは、NASAが将来のアルテミスミッションで使用するための有人着陸船への道を開くのに役立つでしょう。
「（貨物着陸船の）開発は完了した」とセイフェルト氏は語った。 「私たちは素晴らしいテストデータを持っています。今年後半にそれを飛行させ、その後、NASAの目標達成を支援するために数十の着陸船モジュールを印刷するために構築する予定です。」
月への最初の計画に失敗し、現在、2回目の計画に向けてより大型の着陸船を製造しているアストロボティック社も、ブロック購入のアイデアを支持している。
Astrobotic の事業開発担当副社長である Dan Hendrickson 氏は、「完成した製品を活用し、何度も繰り返し使用できることに本当に興奮しています」と述べています。 「私たちが直面している課題の 1 つは、場合によってはミッションごとにカスタマイズされることだと思います。このようなタイプの車両の一部を何度もメンテナンスできるようになれば、サプライ チェーンを実行できるようにするために費やした血と汗と涙の恩恵が得られ、かなり重要な技術的課題を克服できると思います。」
インテュイティブ マシーンズのアテナ着陸船は、2025 年 3 月 6 日に月面に向けて降下しました。衝突時に宇宙船はひっくり返りました。
インテュイティブ マシーンズのアテナ着陸船は、2025 年 3 月 6 日に月面に向けて降下しました。衝突時に宇宙船はひっくり返りました。
Astrobotic と同様に、Intuitive Machines も月への最初のミッションで小型の着陸船を飛行させた後、より重い着陸船を計画しています。次のミッションである IM-3 は、月データ中継衛星群の最初のノードと組み合わせて、今年後半に打ち上げられる予定です。 Intuitive Machines は、同社の着陸モジュールが着陸後に横転した最初の 2 つの CLPS ミッションからの回復を目指しています。
インテュイティブ・マシーンズの首席科学者ベン・バッシー氏は、「着陸船のデザインが基本的にフォード・モデルTになるようわずかに変更されているのがわかると思う」と語った。
ファイアフライ・エアロスペースは昨年、初の月面着陸に成功した。その着陸船ブルー ゴーストは、月の暗い夜に沈むまでの 14 日間、月面から科学データを返しました。ファイアフライの2番目のブルーゴースト着陸船は今年後半に打ち上げられる予定で、最初の着陸船と同じ基本設計を使用しているが、月の裏側への着陸を可能にするために一対のデータ中継衛星が付属している。
ファイアフライは、より多くの着陸装置と輸送車両を生産するために、テキサス州の工場能力を拡大しています。ブルーゴースト着陸船による最初の月旅行は、NASAがファイアフライと契約を結んでから4年も経たない2025年1月に打ち上げられたが、これは商業的な月探査ミッションの「記録的なスケジュール」であると、同社の宇宙船ミッション管理ディレクターのファラ・ズベリ氏は述べた。
「肝心なのは、このミッションでNASAのCLPSモデルは意図したことを果たしたということだ。つまり、数分の1のコストとスケジュールで月への信頼性の高いアクセスを可能にするというものだった」とズベリ氏は述べた。
現在、月とそのすべてに到達できることを証明できるかどうかは、NASA の他の CLPS プロバイダーにかかっています。-ホタルを含む—彼らはそれを繰り返し実行できることを証明しなければなりません。 NASAとその請負業者は、今後2年間の月次ペースを高めるために、Fireflyの4年間のリードタイムを半分に短縮する必要がある。
NASAは次回のCLPS発注では、よりパターナリスティックなアプローチを取る予定だ。 NASAの月面基地プログラム責任者であるカルロス・ガルシア・ガラン氏は、先週のLSIC会議でCLPS社の代表者に対し、「建設中、私たちはあなたを遅らせている原因に耳を傾ける必要があり、それらについて支援しようと努めるつもりです」と語った。
