ブラッド・ヴァンダーウィルクと彼のガールフレンドは、3月のメキシコ休暇の最後の夜、夕食の途中で電話が鳴った。ウエストジェット航空からのメールで、翌日のロスカボス発エドモントン行きのフライトが欠航になったとの知らせだった。
“私たちは 「どうやって家に帰るの？」と言うので、食べるのをやめたのです」とヴァンダーウィルクさんは語った。私たちは二人とも働かなければなりません。私たちは少し怒っていました。」
夫妻は直行便で帰国する代わりにビクトリアに目的地変更され、一晩過ごすことを余儀なくされ、16時間遅れて帰宅した。
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カナダの航空旅客保護規則 (APPR) によると、9 時間を超える遅延の場合、1 人あたり 1,000 ドルの補償が発生する可能性があります。 — ただし、遅延が航空会社の管理下にあり、安全上の理由から必要がない場合に限ります。
ヴァンダーウィルク氏は補償を求めたが、ウエストジェットは「安全のために必要な予定外のメンテナンス」を理由に請求を拒否した。
しかし、ゴー・パブリックが調査した飛行記録はその説明に疑問を投げかけている。
データは土壇場の飛行機交換の「パターン」を示している
フライトデータによると、ウエストジェットはヴァンダーウィルクのルートに予定されていた航空機を別の航空機に置き換えた — すでに2日間埋葬されていたもの。
そして、同じ分のうちに飛行機はキャンセルされました。
記録には、元の飛行機がその日に別のルートに割り当て変更されたことも示されています。
「嘘をつかれ、だまされたと感じる」とヴァンダーウィルクさんは語った。 「彼らは誰にも何も支払わないようにできる限りのことをしようとしているだけです。」
彼のケースは孤立したものではない。
後 以前の Go Public レポート 同様の苦情に直面した乗客数十人が、ほぼ同様の話を申し出た。ゴー・パブリックはこれらの苦情に関連するフライトデータを分析し、飛行機が変更された後、場合によってはキャンセルから数分以内に乗客が補償を拒否された34件のケースを特定した。
いずれの場合も、ウエストジェットは安全関連のメンテナンスを挙げた。
昨年12月にトロント発モンテゴベイ行きの飛行機が欠航になったビレン・ハルジャニさんは、「完全に盲目になった気分だ」と語った。
モントリオール発プエルトプラタ行きの飛行機がキャンセルされ、2日間の休暇を失ったサイモン・ターコット・ランジュバンさんは、「彼らは面と向かって嘘をついています」と語った。
カルガリー発プエルトバリャルタ行きの飛行機が欠航となったルーシー・パスカルさんは、「それは非倫理的だ」と語った。 「それは腹が立ちます。」
専門家が航空会社の説明に疑問
Go Publicが調査したいくつかのケースでは、代替機は最終的にキャンセルされたフライトに割り当てられるまで、少なくとも丸1日はどこにも飛行しなかった。
航空乗客の権利と消費者法を専門とするバンクーバーの弁護士は、タイミングが重要だと言う。
「原因と結果があるに違いない」とサイモン・リン氏は言う。 「もしそうだとしても、そうではないのは明らかだ」 [a plane] すでにメンテナンス中であり、離陸の可能性はありません。」
飛行機が飛行不可能であることがすでにわかっていた場合、それを土壇場でのキャンセルを正当化するために利用することは、混乱が本当に避けられなかったのかどうかについて深刻な疑問を引き起こすと彼は言う。
ウエストジェット航空は取材要請を拒否した。書面による声明で、 おおイルライン通信は、「最大多数のゲストへの混乱」を最小限に抑えるため、飛行機が時々入れ替わることがあると述べた。
ウエストジェット 欠航直前に航空機が変更され、乗客への補償が拒否された理由についての質問には回答しなかった。
弁護士はこの行為を「詐欺」と呼ぶ
航空乗客の権利の創設者は、データが意図的な戦略を示していると述べています。
「良好な飛行機を悪い飛行機と交換した後、乗客に『申し訳ありませんが、飛行機が故障しました』と言われるパターンがあります」と同氏は語った。 ガボール・ルカーチ。
「これは詐欺と呼ばれるものです。それ以外に説明のしようがありません。」
ルカーチ 同氏は、航空会社は航空機に関する運航上の決定を下すことが多いが、透明性が鍵であると述べた。
「彼は着替えてから、メンテナンスや安全関連のキャンセルだったふりをしている。それは詐欺だ。」
同氏は、カナダの航空規制当局であるカナダ運輸庁（CTA）がすでにウエストジェット航空に対して不利な判決を下していると指摘した。 2022 年にも同様のケースが発生 航空機の交換を伴うもの — しかし、この慣習は今も続いているようです。
「それは何度も何度も起こり続けます」と彼は言いました ルカーチ。 「結果は何もありません。」
金銭的利害関係は重要です。
大まかな計算に基づいて、 ルカーチ ウエストジェット航空は、低価格帯でキャンセル便1便当たり約7万5000ドルの支払いを回避できると試算している。 — 遅延が9時間を超える場合は最大20万ドル。
CTA には強力なメッセージを送信してもらいたいと考えています。 「確かに、偽りの情報を受け取ったすべての乗客を調べるのが良いスタートだろう」と彼は言った。 ルカーチ。 「そして、嘘をつくたびに航空会社に乗客1人当たり2万5000ドルの罰金を科す。」
規制当局が調査を開始
CTAは、航空機交換に関するゴー・パブリックの以前の報告後に開始された積極的な執行調査を理由に、インタビューを拒否した。
「CTAは運賃違反の申し立てを真剣に受け止めている」と広報担当者は声明で述べた。
規制当局は、追加の34件の症例がさらなる懸念を引き起こすかどうかには言及しなかった。
乗客らはウエストジェット航空が重要な詳細を公表しなかったと主張
ヴァンダーウィルク氏と他の乗客数名は、ウエストジェット航空の説明に異議を唱え、詳細を求めたと述べている — これには、フライトがキャンセルされた原因となったメンテナンスの問題や、その問題が最初に特定された時期が含まれます。
航空会社は回答を拒否したという。
弁護士のリン氏は、それが法的要件を満たしていない可能性があると述べた。
「『計画外メンテナンス』のラベルを付けるだけでは十分ではありません」とリン氏は言う。
同氏は、航空会社に対し、混乱の原因を理解し、論争が起きているかどうかを評価し、最初の説明とその後の苦情の間の矛盾を調整するために十分な情報を乗客に提供することを求めているCTAの決定を指摘した。
少額訴訟裁判所に行く
ウエストジェットとの最後のやり取りで、ヴァンダーウィルク氏はフライトの詳細を提示し、どうすれば同じ分で飛行機を交換してフライトをキャンセルできるかを尋ねた。
同航空会社は彼の質問に一切答えなかったという。
「すべてがとてももどかしい」と彼は言った。 「『この事件は終了したと考えており、もう捜査はしていません』とだけ言われました。」
現在、同氏は航空会社を少額訴訟裁判所に提訴する準備を進めている。
「彼らは誠意を持って行動していない」とヴァンダーウィルク氏は語った。 「彼らは国家事業者として期待されることだけを行うべきだ。」
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