この 275 馬力のホットハッチの方が安いのに、なぜ新しいトヨタ カローラを買うのでしょうか?

トヨタ カローラは、価格の割には安全、賢明、信頼性が高く、効率的で新しい選択肢です。それは、何のサプライズも望んでいないときに買うような車だ。しかし、今日の市場では、適切な場所に目を向ける意欲があれば、同じお金でもっとエキサイティングなものを手に入れることができます。

少し前に、ヒュンダイは、そのクラスで最も魅力的な運転体験を提供しているにもかかわらず、目立たなかったホットハッチを製造しました。当時はそれに値するほどの評価は得られませんでしたが、価値の下落により、密かに愛好家にとって最大のお買い得品の 1 つになりました。

それが今の魅力になっているんです。手頃な価格の新車よりも安い価格で、本格的なパフォーマンス、本物のキャラクター、そして特にこの価格では見つけるのがますます困難になっているレベルのドライバー関与を備えたマシンを手に入れることができます。

Veloster N は当時過小評価されていた傑作です

クリーンなモデルの価格は新車のカローラよりも安くなります

過去 2 年間、ヒュンダイの N 部門は、市場で最も興味深く魅力的なスポーツカーの開発に熱心に取り組んできました。特にエラントラ N は多くの賞賛を受けています。しかし、エラントラよりも前に、ヴェロスター N と呼ばれる同様に騒々しいハッチバックが登場しました。それは同じ魅力的な運転体験を提供し、現在では 5 年前のモデルをカローラのような退屈なオプションとして入手できます。

2021 ヒュンダイ ヴェロスター N の平均定価

新品時の Veloster N のメーカー希望小売価格は 33,595 ドルでした。つまり、減価償却のおかげで実質約 15,000 ドルの節約になるということです。比較すると、新しいトヨタ カローラを購入する場合、23,125 ドルを費やすことになり、2021 年型ベロスター N よりも 4,000 ドル以上高くなります。

Veloster N は 2019 年から 2022 年まで販売され、2021 年モデルには最新の変更が加えられました。全体的に、2021 年モデルの数は 2022 年モデルよりも少ないですが、通常はもう少し安く購入できます。きれいな 2021 年モデルの Veloster N が見つからない場合、2022 年モデルの平均定価は現在 23,509 ドルで、これは新車のカローラと同じ価格です。いずれの場合でも、大量の標準機能と大量のパフォーマンスをすぐに利用できます。

Veloster N はすぐにラインに投入でき、比類のないエンゲージメントを提供します

巨人だらけの区画での静かな王

クレジット: ヒュンダイ

人々は優れた N モデルを韓国人であるという理由で軽視する傾向があります。トヨタとホンダが市場に参入しようとしたときに同じことが起こりましたが、今ではヒュンダイでも同じことが起きています。評判を無視してハンドルを握ると、Veloster N がその時代で最高のホットハッチの 1 つであることがわかります。

ヒュンダイ エラントラ N のパフォーマンスと効率

エンジントリムベース

2.0L ターボ 直4 ガス

ベーストリムトランスミッション

6速マニュアル

ベースドライブトレイン

前輪駆動

基本馬力

275馬力

ベースせん断トルク

260 ポンドフィート @ 1450 rpm

燃費

22/28mpg

すること

ヒュンダイ

モデル

ベロスターN

セグメント

コンパクトハッチバック

すべての Veloster N のボンネットの下には、信じられないほど印象的なターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。 275馬力と260ポンドフィートのトルクを発揮します。動力は前輪のみに送られます。 6速マニュアルトランスミッションまたは適切に調整された8速湿式DCTが標準装備されています。 DCT を搭載したモデルには、トルクを一時的に 278 lb-ft まで増加させるオーバーブースト機能が付いています。

ヒュンダイは、ベロスター N に、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、アダプティブ・クルーズ・コントロール、アダプティブ・クルーズ・コントロールなど、パフォーマンス重視の機能を数多く詰め込みました。これらすべてに加えて、ステアリング重量、スロットル応答、排気音もカスタマイズできます。エコ、ノーマル、スポーツ、Nドライブモードの切り替えも可能。最もスポーティな設定では、排気音は素晴らしく、たくさんのゴロゴロ音を立てます。

パフォーマンスの面では、Veloster N は信じられないほどシャープです。ステアリングは適度な重みがあり、コーナーでの荷重も良好です。また、多くのライバルよりもコミュニケーション能力が高いです。これに 5.1 秒のゼロから 60 までのタイムを組み合わせると、この時代のほとんどのホットハッチバックよりも愛好家に優しいマシンが得られます。

N’sキャビンは少し残念ですが、それでも住みやすいです

予算のルーツが明確に示されている

ヴェロスター N は、フォルクスワーゲン GTI や新型 GR カローラよりも優れたドライバーズカーのように感じられるのは間違いありませんが、インテリアはそれほど素晴らしいとは言えません。最新の機能が十分に備わっているため、時代遅れに見えず、デザインも悪くありませんが、コストが削減されていることがわかります。

室内寸法と快適性

Veloster N にはドアが 3 つありますが、座席は 4 つあり、それがこの素晴らしいシルエットを生み出しています。残念ながら、これは後部座席、特にヘッドルームの部分がこのセグメントの他のオプションよりも少し狭いことを意味します。ただし、貨物倉は非常に合理的で、一部の競合他社よりも広いです。

ステアリングホイールの青いボタンと他のいくつかの青いアクセントを除けば、内側からこれが通常のベロスターではないことを見分けるのは難しいでしょう。すべてがきれいに積み重ねられており、使いやすい一方で、多くのタッチポイントにはチクチクするプラスチックがあり、Veloster の低予算のルーツを明らかにしています。ただし、このホットハッチのバケットシートは非常に気に入っており、非常に活発な運転でも非常によく保持されます。

タイプ

タイヤインフレーター

寸法

長さ4.16インチ x 幅4.16インチ x 高さ9.3インチ

重さ

3.07ポンド

タイヤに少し空気を入れるだけでもタイヤインフレーターは重要です。WOLFBOX のこの頑丈なインフレーターは、あらゆるニーズに対応します。

インフォテイメントとテクノロジー

最先端の豪華な機能を求めていない限り、Veloster N のテクノロジー製品に失望することはおそらくないでしょう。手頃な 8 インチのインフォテインメント システムが付属していますが、これは非常に平均的です。ゲージ クラスターはほとんどがアナログですが、実際にはその方が好みです。

Apple CarPlay や​​ Android Auto など、Veloster N の車に必要な最新機能を入手してください。ヒュンダイの Blue Link Connected Care and Remote パッケージを入手することもできます。これを使用すると、携帯電話から多くの車両機能を制御できます。また、この価格帯では最高のサウンド システムの 1 つである、非常に印象的な標準の Infinity サウンド システムも利用できます。

20,000 ドルのこの愛好家向けホットハッチはお買い得です

安価な中古スポーツカーを探しているが、ハッチバックの機能なしでは生きていけない場合は、間違いなくベロスター N を検討する必要があります。はい、前輪駆動なので、多くの制限がありますが、このヒュンダイは、最もスマートで最も魅力的な前輪駆動車の 1 つです。新しいカローラのような平凡なもので得られるような安心感は得られないかもしれませんが、笑顔が絶えることはなく、それは私たちの本では非常に価値があります。