スピリット航空が閉鎖、中東戦争の燃料費のせい | CBCニュース
破産した格安航空会社スピリット航空は、米国政府の救済計画に対する債権者の支持を得ることができず、土曜日に運航を停止し、イラン戦争に関連して業界初の犠牲者を出した。
2か月にわたる戦争中のジェット燃料価格の倍増によるトップクラスの航空会社の崩壊は、数千人の雇用を失うことになる。
これは、側近の一部や議会の多くの共和党員の反対にもかかわらず、スピリットを救うために5億ドルを提案していたドナルド・トランプ米大統領にとっては打撃だ。
スピリットほどの規模の米国の航空会社（一時は米国便の5％を占めていた）は、この20年間で廃業したことはない。スピリットは、大手航空会社と競合する市場で運賃を引き下げるのに貢献した。
スピリットの取締役会は、同社救済に合意することなく終了したと、協議に近い関係者が金曜日にロイターに語った。
参照 |戦争によるジェット燃料不足で夏の航空旅行が脅かされる:
この夏の海外旅行を計画していますか?国際エネルギー機関は、中東戦争による世界的なエネルギー供給の縮小により、欧州では6週間以内にジェット燃料が枯渇する可能性があると警告している。 UBCのザウダービジネススクール准教授のヴェルナー・アントワイラー氏が、BCトゥデイの司会者ミシェル・エリオット氏と対談した。同氏は、各国が中東の石油に依存しているアジアやヨーロッパに旅行する人は、滞在中の航空便のキャンセルを計画する必要があると述べた。
スピリットは「会社の最善の努力にもかかわらず、残念なことに、最近の原油価格の大幅な上昇や事業に対するその他の圧力がスピリットの財務見通しに大きな影響を与えている」と、「秩序ある事業縮小」を発表した声明の中で述べた。
声明によると、すべての便が欠航となり、乗客には空港に行かないよう呼び掛けた。
航空分析会社シリウムのデータによると、スピリットは5月1日から5月15日までに4,119便の国内線定期便を運航し、809,638席を提供した。
広報担当者は、スピリットが運航を停止する前に米連邦航空局に通知したと述べ、それ以上のコメントは控えた。
2月28日に始まった米国とイスラエルの対イラン攻撃でホルムズ海峡を通る輸送が中断されたことを受け、世界の航空会社はジェット燃料価格の高騰に取り組んでいる。スピリットは燃料暴落前から利益を上げるのに苦労していた。
スピリットは、受託手荷物や座席指定などの追加料金を避けたい予算重視の旅行者向けに、手頃な運賃を中心にブランドを構築しました。新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、乗客が利便性と体験ベースの旅行を選択したため、その需要は急速に減少し、超格安航空会社は適応しようと躍起になっている。
パイロットとスタッフに「壊滅的な打撃」
航空パイロット協会のジェイソン・アンブロシ会長は、この閉鎖は2,000人以上のパイロットや他の航空会社スタッフにとって「壊滅的な打撃」だったと述べた。
アンブロシ氏は「スピリット社の高度な訓練を受け熟練したパイロットたちは、自らの生活を賭けてでも航空会社の将来を信じ、リストラを通じて道を確保するために年間数千万ドルの譲歩を寄付した。彼らは自分たちの役割を果たした。彼らはこの結果以上に値するものだった」と述べた。
「この決定の痛みは役員室では感じられない。パイロット、客室乗務員、整備士、指令員、地上職員、そして彼らを頼りにしている家族や地域社会も痛みを感じるだろう。」
客室乗務員協会も同様の意見を表明し、スピリットの客室乗務員をサポートする方法について他の航空会社と協力していると述べた。
「皆さんと一緒に飛ぶことができて、私たちは人生の光栄でした。そして今、皆さんと一緒にいます。その精神は私たちの血に流れており、それが私たちを家族にします」と声明文には書かれている。
参照 |スピリット航空の閉店日：
格安航空会社スピリット航空は、米国政府の救済計画に対する債権者の支持を獲得できなかったため、土曜日に運航を停止した。同社の破綻は、対イラン戦争に関連した業界初の犠牲者であり、スピリット救済に5億ドルを提案していたドナルド・トランプ米大統領にとっては打撃となった。
スピリットの閉鎖は、燃料費の影響を受けているジェットブルー航空やフロンティア航空などのライバルにとって利益となる。金曜日、変動の激しいスピリットの株価は２５％下落したが、フロンティアは１０％上昇、ジェットブルーは４％上昇した。
トランプ大統領は金曜日、スピリット航空の破産時の事業継続を支援する5億ドルの融資策を巡る協議が行き詰まり、ホワイトハウスがスピリット社と債権者らに最終的な救済案を提示したと発表した。
トランプ大統領は記者団に対し、「私たちが彼らを助けることができるならそうするが、まずは私たちが行動しなければならない」と語った。 「それができるならそうするだろうが、それが良い取引である場合に限る。」
ホワイトハウスはスピリットの弱い財務状況についてジョー・バイデン前大統領の政権を非難していた。民主党のバイデン氏は、スピリットとジェットブルー社の2023年合併案に反対している。土曜日、トランプ政権当局者らはソーシャルメディアを利用し、スピリット社終焉の原因はバイデン氏にあると非難する保守派批判者の声を増幅させた。
燃料価格ショックが弱体航空会社を脅かす
この破綻は、戦時中の燃料価格ショックにより、弱体な航空会社がいかに危険にさらされたかを示している。
スピリットの再建計画では、ジェット燃料のコストが2026年に1ガロン当たり約2.24ドル、2027年に2.14ドルになると想定されていたが、価格は4月末までに1ガロン当たり約4.51ドルに上昇し、航空会社は新たな資金調達なしでは存続できなくなった。
ショーン・ダフィー米国運輸長官は土曜日の声明で、政府は閉鎖の影響を受けた人々の救済を確実にするための措置を講じていると述べた。
ユナイテッド航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空は、欠航便の再予約が必要になったスピリット顧客の航空券価格に上限を設ける。さらに、ユナイテッド航空、アメリカン航空、デルタ航空は、利用客数の多いスピリット路線で割引運賃を提供します。
ダフィー氏によると、米国の大手航空会社のほとんどは、スピリットのパイロットや客室乗務員、その他帰国が必要な従業員にも旅行パスや予備座席の特典を拡大し、「優先雇用」も提供する予定だという。彼らはまた、スピリットチームのメンバーに優先的な就職面接を提供し、確実に列を飛び越えられるようにしました。
同氏はこれに先立ち、多くの航空会社にスピリットを買収してもらうよう努めたが、買い手は見つからなかったとロイターに語った。 「誰が何を買うでしょうか？」ダッフィーは尋ねました。 「他に誰も買いたがらないなら、なぜ私たちが買う必要があるのでしょうか？」
取引に近い債権者は「トランプ政権はスピリット社を救おうと並々ならぬ努力をしてきたが、死体に命を吹き込むことはできない。それを念頭に置いて、同社は顧客と従業員のために自社の意図を明確にすべきだ」と語った。
スピリットは、春の終わりか初夏までに2度目の破産から脱却できるよう債権者と合意に達していた。しかし、戦後に計画が頓挫したことでジェット燃料価格が高騰し、スピリットのコスト予測が狂い、破産からの脱出が困難になった。
参照 |ジェット燃料危機で旅行計画が変わる可能性はありますか?:
中東戦争が始まって以来、燃料価格が2倍以上に高騰しているため、カナダ人が戦争の影響を感じる主な場所の1つは空の旅です。国際エネルギー機関の長官は、ヨーロッパには「おそらく6週間程度」の猶予があると述べた。 [of] ジェット燃料は残っています。 CBC のアシュリー フレイザー氏が、旅行の専門家に今後数カ月間に何が起こるかについて語ります。
Ciriumのデータによると、同社の2月の米国国内線旅客数は約170万人で、市場シェアは3.9％と、昨年の5.1％から低下した。
スピリットの発表後、米国の大手航空会社は影響を受けた乗客向けに救済運賃のオプションを発表した。フロンティア航空はシステム全体の割引と夏季路線の追加計画を発表し、ジェットブルー航空は水曜日まで99ドルの運賃を提供し、サウスウエスト航空は特別運賃を導入し、ユナイテッド航空は片道航空券の価格に上限を設け、アメリカン航空は主要路線の輸送能力を増やす選択肢を検討する中でレスキュー運賃を追加した。
トランプ大統領は先月、苦境にある航空会社を「適正な価格」で買収することを政権が検討していると述べた。関係者によると、政権はスピリットの株式の９０％に相当する保証と引き換えに５億ドルの融資を提案していたという。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙が事情に詳しい関係者の話として報じたところによると、救済策に資金を提供するかどうか、またその資金をどのように提供するかについてトランプ政権内で意見の相違があった。
