この電気自動車はついに電気自動車嫌いの人のためのものです

私は最近たくさんの電気自動車を運転しましたが、その多くは何としても未来を感じることに夢中になっているようです。優れたテクノロジーのショーケースもありますが、すべてが日常的に特に使いやすいわけではありません。

2026 年のポールスター 3 デュアルエンジンのパフォーマンスは、過度な EV の個性に依存していないため、他とは異なります。見た目はまず高級SUV、次に電気自動車のように見えます。

680馬力を発揮するので、望むときに非常に速く走れます。しかし、本当の話は、毎日運転しているときにそれがどれほど普通に感じられるかです。

1つ目は高級SUV、2つ目はEV

未来的なEVというよりは、伝統的なプレミアムSUVのように動作します。

2026 ポールスター 3 について最初に気づくのは、典型的な EV のように振る舞おうとしていないことです。ギミックや未来風の誇張には依存しません。

むしろ、電気自動車のよく整理された高級SUVのように見えます。このアプローチにより、多くの競合他社から即座に引き離されます。

ステアリングは自然で、乗り心地は柔らかすぎたり途切れたりすることなくコントロールされています。これにより、一部のEVが未だに苦手としている、切り離された「浮いているテクノロジーポッド」のような感覚を回避できる。

パフォーマンストリムであっても、それが劇的に感じられることはありません。すべては落ち着きと日常の使いやすさを中心に調整されています。

予想以上に集中力を感じるドライビングポジション

大型SUVが持つ権利よりも低く、タイトで、魅力的です。

ポールスター 3 では、大型 SUV から予想されるよりも座る位置が低くなります。そのため、わずかに前かがみになったドライビングポジションが得られ、ほとんどのライバルよりも中心にあるように感じられます。

最初は、より小さくてスポーツ志向のものにいるように感じます。この錯覚は、日常の運転において特に効果的です。

しかし、さらに努力を続けると、現実の確認が行われます。ブレーキをかけると重量が現れ、実際の重量を思い出させます。

ミニマリズムは正しく行われています

無味乾燥な印象を与えず、高級感を感じるクリーンなデザイン

キャビンはスカンジナビア風のミニマルなデザインを踏襲しており、冷たいというよりも落ち着いた印象を与えます。多くの電気自動車によく見られる過度に未来的なインテリアは避けてください。

ほとんどの機能は、Google のシステムを実行する中央の大型タッチスクリーンを介して処理されます。見た目は素晴らしいですが、慣れるまでに時間がかかります。

ドライブ設定や気候設定などの主要なコントロールにはすぐにアクセスできません。キャビンを視覚的にきれいに保ちますが、すぐに使用できるわけではありません。

リアウィンドウのスイッチの位置が変更されたり、ステアリングホイールのボタンにラベルが貼られていないなど、奇妙な点もあります。経験を台無しにすることはありませんが、学習には時間がかかります。

驚くほど広く実用的な高級SUV

クーペのプロファイルにもかかわらず、ファミリースペース

後部座席のスペースは、ポールスター 3 の長所の 1 つです。5 人乗りのデザインにより、広々とした足元スペースが確保されています。

背の高い乗客でも後部のスペースに苦労することはありません。ヘッドルームは傾斜したルーフラインによってわずかに制限されますが、窮屈な感じはありません。

荷室スペースはこのクラスとしては平均的で、荷台の床が浅く、荷台部分が高くなっている。床下収納スペースと、ケーブルや小物を収納できる小さなカビースペースもあります。

明るく、ミニマリストで、とてもスカンジナビア風です

電気自動車特有の過負荷を回避する、広々としたキャビンデザイン

パノラマガラスルーフが標準装備されており、キャビンの開放感が格段に向上します。暗い内面のテーマを相殺するのに役立ちます。

デザインは抑制されていますが、無菌的ではなく、車のキャラクターによく合っています。テクノロジーのショーケースというよりは、静かな生活空間のように感じられます。

アンビエント照明は、気を散らすことなく微妙な個性を加えます。日常のリラックスしたキャビンの使いやすさを強化します。

最小限のコントロールで最大限の学習曲線を実現

使いやすさとトレードオフを伴う優れたデザイン

ポールスターは、スクリーンファーストのインテリアを優先して、物理的なコントロールの大部分を削除しました。これにより、デザインはきれいに保たれますが、学習曲線は長くなります。

14.5 インチの画面は鮮明に見え、反応も速いですが、主要な機能を使用するには予想よりも手間がかかることがよくあります。簡単な調整であっても、すぐに調整できるとは限りません。

それは現代のEVの雰囲気を強化しますが、同時にトレードオフも強調します。ここで、「通常の SUV の感触」が電気自動車の完全な複雑さに道を譲り始めます。

2026 年のニュース

最初の欠点を修正する技術的な改訂

ポールスター 3 は、遅れやソフトウェアの問題が発売に影響を与えるなど、波乱万丈のスタートとなった。このアップデートは、リリースされるべきバージョンのようです。

最も重要な変更は、800 ボルトの電気アーキテクチャへの切り替えです。これにより、互換性のある急速充電器での充電速度が大幅に向上し、ダウンタイムが短縮されます。

すべてのバージョンには、新しいバッテリーと更新された内部モーターも搭載されています。このラインは、より明確なパワートレインベースの 3 つのバリエーションに簡素化されました。

デュアル モーター パフォーマンス モデルは 680 馬力を発生します。それにもかかわらず、ほとんどの場合、パフォーマンスマシンというよりは、リラックスした高級SUVのように感じられます。

価格とそのお金で本当に得られるもの

高価ですが、オプションを付ける前に適切に装備されていると感じます

2026年モデルのポールスター3の価格は7万1,540ポンド（9万1,000ドル）から始まり、デュアルエンジンの場合は7万9,540ポンド（10万1,000ドル）、パフォーマンスの場合は8万7,040ポンド（11万1,000ドル）まで上昇する。これは、従来の電気 SUV ではなく、BMW iX やメルセデス EQE SUV にしっかりと対抗するものです。

標準装備は全範囲にわたって充実しており、20 インチのアルミホイール、14.5 インチの縦型タッチスクリーン、Bowers & Wilkins サウンド システム、および一連の運転支援技術が装備されています。選択肢が会話に入る前から、十分な準備ができていると感じます。

デュアルモーターにステップアップすると、デュアルチャンバーエアサスペンションと微妙なスウェーデンゴールドのアクセントが得られます。パフォーマンス モデルでは、大幅なパワー、改良されたシャーシ チューニング、ゴールドのブレンボ ブレーキ キャリパー、ゴールドのシートベルトが追加されています。

コストが上がるのはオプションです。ペイントの価格は1,000ポンド（1,270ドル）からですが、ブリッジ・オブ・ウィアーの革張りの価格は約3,900ポンド（4,950ドル）です。

それでも、このセグメントの多くのライバルよりも、箱から出してすぐに完成度が高いように感じられます。基本価格は高いですが、無駄をそぎ落とした感じや、不自然にエントリーレベルにしている感じはありません。

オタクになる方法

ついに普通の車と同じように動作するEVが初めて登場

アップデートされたポールスター 3 は、電動 SUV のあるべき姿を再発明しようとするものではありません。代わりに、親しみやすく、穏やかで、一緒に暮らしやすいと感じることに焦点を当てています。

硬い乗り心地やタッチスクリーンへの依存度の高さなど、まだ妥協点が残っています。しかし、一部のドライバーをEVから完全に遠ざけてしまうような過度に未来的な雰囲気は避けられる。

それが機能するのです。普段電動SUVを好まない人にとっても電動SUVのように見え、最初から最後までそのアイデアに忠実です。