2026年5月12日火曜日、ニュージャージー州ノースバーゲンのゲートウェイプログラムの一環であるパリセーズトンネルプロジェクトで、壁に沿って露出した岩を固定するクレーンの上に立つ作業員。 アンドレス・クダッキ/AP 2026年5月12日火曜日、ニュージャージー州ノースバーゲンで、ゲートウェイ開発委員会のプログラム実施責任者であるジェームズ・スターレース氏が、ゲートウェイ・プログラムの一部であるパリセイズ・トンネル・プロジェクトのメディアツアー中に講演した。 アンドレス・クダッキ/AP 2026年5月12日火曜日、ニュージャージー州ノースバーゲンで、ゲートウェイ開発委員会のプログラム実施責任者であるジェームズ・スターレース氏が、ゲートウェイ・プログラムの一部であるパリセイズ・トンネル・プロジェクトのメディアツアー中に講演した。 アンドレス・クダッキ/AP 2026年5月12日火曜日、ニュージャージー州ノースバーゲンのゲートウェイプログラムの一部であるパリセイズトンネルプロジェクトの現場で、トンネルボーリング機械の部品が示されています。 アンドレス・クダッキ/AP 2026年5月12日火曜日、ニュージャージー州ノースバーゲンのゲートウェイプログラムの一部であるパリセイズトンネルプロジェクトの現場で作業を行う作業員たち アンドレス・クダッキ/AP ニュージャージー州ノースバーゲン（AP通信）—マンハッタンとニュージャージーを結ぶハドソン川の下に最初の鉄道トンネルが1世紀以上前に建設されたとき、作業員は両側からつるはしやシャベルを使って、最終的に中央で合流するまで作業を行った。 新しいトンネルは、米国の数世代で最大規模の大量交通プロジェクトの一つであり、160億ドルの費用がかかると見込まれており、明らかに現代的なアプローチが採用される。 記事はこの発表の下に続きます ダイヤモンドよりも硬いカッターを備えたサッカー場ほどの大きさの巨大な掘削機が、緻密な岩石を噛み砕きます。約40人の作業員が瓦礫を除去するコンベヤーシステムと、トンネルの湾曲したコンクリートライニングを設置する機器を監督する。 「これは完全に自動化された地下工場だ」と、トンネルプロジェクトを実行しているニューヨーク州とニュージャージー州で構成される公的機関であるゲートウェイ開発委員会のプログラム実施責任者ジェームズ・スターレース氏は語った。 スターレースさんはヘルメットと黄色の安全ベストを着ていた。その背後には堅い岩でできた 2 階建ての壁がそびえ立っており、すべてが計画通りに進めば、2035 年までに列車がトンネルを出入りするようになり、国内で最も混雑する旅客鉄道回廊のボトルネックが緩和されることになる。 プロジェクトのチーフエンジニア、ハメド・ネジャド氏によると、TBMは100近くの異なるコンポーネントでドイツから「レゴの部品のように」到着したという。未来のトンネルの入り口の外では、溶接工のチームが巨大なカッティングヘッドの部品を溶かしながら火花が飛びました。 記事はこの発表の下に続きます 交通擁護団体「ライダーズ・アライアンス」の広報担当ダニー・パールスタイン氏は、米国はこの規模の巨大プロジェクトの建設に慣れておらず、それがコストの一因となったと述べた。 パールスタイン氏は、「ゲートウェイの驚くべき点は、プロジェクトの規模や範囲ではなく、ここに至るまでに非常に長い時間がかかったということだ」と語った。 スターレース氏によると、今年後半に掘削が開始されれば、硬い火山岩でできているニュージャージー・パリセーズの最初のセクションを機械で研削するのに約1年かかる見込みだという。それは1日あたり約30フィートのトンネルです。他の機械は川床の下を掘ります。 内部に […]