この大型トラックでこれだけの航続距離を実現するには、巨大なバッテリーが必要です。カリフォルニア大気資源委員会(CARB)への提出書類によると、ベースモデルのテスラセミバッテリーパックの有効容量は548キロワット時だという。しかし、長距離バージョンではバッテリーがさらに大きくなり、822キロワット時バッテリーを搭載します。これらを、通常 64 キロワット時のパックが付属する Tesla Model 3 と比較してください。
この記事に関するバッテリーのサイズやその他の質問については、Tesla にお問い合わせください。会社は応じなかった。
これらのトラックの価格は、2017 年の予想よりかなり高かった。当時の予想価格は、基本モデルが 15 万ドル、長距離モデルが 18 万ドルでした。 CARBへの提出書類によると、テスラは現在、トラックの価格をそれぞれ26万ドルと30万ドルとしている。
国際クリーン輸送評議会の調査によると、これは現在販売されている平均的なディーゼルトラックよりもかなり高価で、2025年モデルでは17万2500ドルに上昇している。しかし、現在入手可能な同様のバッテリー電気トラック(平均約41万1000ドル)よりもはるかに安い。
また、カリフォルニア州では、電気トラックの購入価格として 12 万ドルをカバーするバウチャーを企業が入手できるため、特に電気トラックはディーゼル車よりも走行と維持費がはるかに安い傾向にあるため、テスラ セミはすぐに競争力を発揮します。
長年にわたり、テスラ セミが道路に投入されるかどうかは必ずしも明らかではありませんでした。 (2017年の同じイベントで、マスク氏は新しいロードスタースポーツカーを発表したが、その姿はどこにも見られない。)そのため、工場が稼働し、このプロジェクトに商業的な勢いを与えることができそうな大規模な注文を見るのは心強いことだ。
テスラはEV市場に大きな影響を与えており、生産を拡大し、充電インフラをサポートできれば、トラックでも同様の影響を与える可能性がある。
この記事はThe Sparkからのものです。 MITテクノロジーレビュー週間天気予報。毎週水曜日に受信箱で受け取るには、 ここに登録してください。