キャデラックの F1 セダンは、買えない 685 馬力のマニュアル トランスミッションです

アメリカの高性能セダンは絶滅危惧種だ。 V8 エンジン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動プラットフォームは、毎日の通勤ドライバーやサーキットのエキスパートにも同様にメリットをもたらします。確かにハイブリッド車や電気自動車のほうが速くてパワフルな場合もありますが、力強いエキゾーストを備えたクラシックな高性能 V8 車に勝るものはありません。

2004 年の初代 CTS-V 以来、キャデラックはこの特定のモデルを完成させるために 20 年以上を費やしてきました。当時、祖父母がアーリーバード スペシャル (DTS 2008、誰か?) に運転した当たり障りのないクルーザーのイメージがまだ多かったこのブランドにとって、これは大胆な行動でした。 V シリーズはその退職後の評判をまったく変えるものではありません。ボブ・エヴァンスの駐車場全体に火傷を負わせた。

その過程で、V シリーズのフラッグシップはニッチな実験から世界クラスのパフォーマンスのサブブランドに進化しました。その過程で、キャデラックは、完全にクレイジーではないにしても、野心的になることを恐れませんでした。私たちは、手作りのスーパーチャージャー付きノーススター V8 を搭載した 2006 年 STS-V に続き、今日でも最も人気のあるコレクター カーの 1 つである 556 馬力のロングルーフ ユニコーンである 2011 年 CTS-V ワゴンを目にしました。

その後、2016 ATS-V は、キャデラックがツインターボ V6 で正確なハンドリングを習得できることを証明し、現在のブラックウィング時代への道を切り開きました。高級車メーカーがかつてフォーミュラ 1 への参入を世界の標準と考えていたように、CT5-V ブラックウィング F1 コレクター シリーズは理想的な別れを告げるものです。

エンジントリムベース

3L V6 ICE

トランスミッションベーストリム

10速オートマチック

ベースドライブトレイン

後輪駆動

これまでで最も強力なブラックウィング

GMエンジニアが考案した改良型スーパーチャージャー

生産台数がわずか 26 台（キャデラックが F1 に参入した年を指す）であるこの唯一無二のブラックウィングは、おそらく今日のほとんどのスーパーカーよりも高級です。

ブラックウィングは、キャデラック愛好家とアメリカン マッスル カー愛好家のための究極のパッケージです。そのグループのメンバーは間違いなくお気に入りの V シリーズ車を持っていますが、ハンドルを握り、ペダルを踏める幸運な 26 台の 1 人になりたくない人はいないでしょうか。

キャデラックのエンジニアは、GM モータースポーツ チームのメンバーと協力して、これまでで最も強力なブラックウィングを開発しました。 685馬力と673ポンド-フィートを発生する6.2リッターV8。 CNC 加工のカバーと、GM モータースポーツの従業員によって社内で作成されたレーザー彫刻された FIA ロゴを備えたアップグレードされたスーパーチャージャーを備えています。

26 台すべての車には 6 速マニュアル トランスミッションのみが搭載されており、空力調整と熱管理の改善はキャデラック ドラッグ レース中に収集されたデータの結果です。

レーダーバンド検出

X、K、K

補完的なアプリケーション

より賢く運転する

Escort MAX 360c MKII は、標準の MAX 360c レーダー探知機の後継製品です。この改良版は、更新されたデュアル アンテナ プラットフォームによる長距離検出と、Blackfin DSP 統合によるより優れた誤警報フィルタリングを備えています。

シャーシ、ブレーキ、サスペンション

Precision Packageはトラックに焦点を当てたアップグレードを提供します

名前が示すように、CT5-V ブラックウィング F1 コレクター シリーズは、F1 および世界のモーター スポーツの統括団体である国際自動車連盟 (FIA) と協力して開発されました。ゼネラルモーターズのマーク・ロイス社長が述べたように、各車は「あらゆるコレクションの目玉となり、F1におけるキャデラックの新時代を真に祝うものとなるよう厳選されている」。

そのため、コレクター シリーズのすべての車には、以下を含むトラックに重点を置いた一連のアップグレードであるプレシジョン パッケージが付属します。

• カーボンセラミックブレーキ: アップグレードされたローターは、バネ下重量を軽減しながら、安定した制動力を提供します。ブレーキシステムは、特注のハーバーグレーメタリックキャリパーで完成します。

• カスタムシャーシチューニング: 専用のフロントナックルとリアトーリンクにより、高速コーナリング時の鋭い回転を実現します。

• マグネチックライドコントロール: GM の長年にわたるサスペンション システムは、F1 にインスピレーションを得たブラックウィングのより高い出力に合わせて調整されています。その他のサスペンションのアップグレードには、より硬いスプリングと 11% より硬いアンチロールバーが含まれます。

外装のハイライトと内装のタッチ

キャデラック F1 のカラーリング

各車は、キャデラック F1 チームのカラーリングを反映したマットブラックペイント、ミッドナイト ストーン フロストで仕上げられています。エクステリアのハイライトには、カーボン フラッシュ メタリック ホイール、モノクロのキャデラック ロゴ、スイッチブレード シルバー ストライプがアクセントになったカーボンファイバー製下部ボディが含まれます。

F1 と FIA の公式ロゴを備えた最初のアメリカのロードカーとして、ドア、スポイラー、ロッカー パネル、シル プレート、ヘッドレスト、センター コンソールを含む全体にブランドが表示されています。インテリアには、3DプリントされたF1ギアシフトメダリオンやカスタムキャデラックF1ドアシルプレートなど、ユニークなディテールも備えています。

すでに歴史書に載っているアメリカの象徴

キャデラックは、V8 エンジンのルーツに敬意を表した車で F1 の未来に身を寄せることで、自動車の歴史に残る永久的な作品を作り上げました。これを運転席から体験できるのは 26 人だけです。

「CT5-V ブラックウィングは、サーキット機能を備えたキャデラックの最高のパフォーマンスを体現しています」とロイス氏は述べています。 「F1 コレクター シリーズでは、F1 のエネルギーと革新性を、スポーツへの参入と同じくらい特別に感じられる公道走行可能なセダンに注ぎ込みました。」