FRB、航空旅客の権利章典違反で摘発された航空会社への罰金上限を100万ドルに引き上げ CBCニュース

連邦政府は、航空旅客の権利章典への度重なる違反に対して航空会社に課せられる罰金の最高額を100万ドルに引き上げると発表した。

スティーブン・マッキノン運輸大臣が金曜日の記者会見で発表した。

マッキノン氏は金曜日、「金融罰金は最後の手段だ。罰則は明らかな違反に対して設けられるものである。明らかな違反があった場合には、こうした出来事の再発を阻止する厳しい罰則が設けられるべきだ」と述べた。

「航空会社は私たちが設定した期待に応えたいと確信しています。」

正式には航空旅客保護規則（APPR）として知られるこの規則は、2019年に発効し、航空会社が制御できる範囲内で遅延や欠航が発生した場合に乗客に補償することを航空会社に義務付けている。

こうした規制に繰り返し違反した航空会社には、最大2万5000ドルの罰金が科される可能性がある。政府は、2023年予算で導入された一連の体制変更の一環として、その罰金を25万ドルに増額することを提案したが、これらの変更はまだ施行されていない。

カナダ自動車協会のスポークスマン、イアン・ジャック氏は、罰金の引き上げは、実行がなければ「空虚な脅し」になる可能性があると述べた。

「政府は罰金の発行に非常に消極的だったので、これまでのところ制度の限界を試すことが政府の最大の利益だったと思う」と、航空券の予約などの旅行サービスを提供する協会のジャック氏はCBCニュースに語った。

「いくつかのケースでこれらの罰金が実際に執行されるのを確認する必要があると思います。そうでなければ、それは空虚な脅しです。」

航空会社と顧客の間の紛争解決を任務とする準司法裁判所兼規制機関であるカナダ運輸庁（CTA）は、2019年に航空乗客の権利章典が導入されて以来、未処理の航空乗客の苦情に対処してきた。

同庁は先月CBCニュースに対し、未処理の苦情が9万5000件に達していると語った。

火曜日の経済最新情報の一環として、自由党は航空乗客の苦情解決プロセスを「中立的な紛争解決機関」に委託する計画を発表した。

政府は未処理の訴状を軽減するためにどのような第三者裁判官を採用するのかまだ示していないが、ロールモデルとして英国とEUの制度を挙げた。

エア・カナダは今月初め、航空乗客の苦情を第三者に転送するプログラムをテストすると発表した。

ジャック氏は、第三者による解決プロセスが滞った問題を解決するのに役立つ可能性があると示唆したが、政府は規制の簡素化を優先すべきだと示唆した。

「大臣自身が今日、規則は非常に複雑で、管理に時間がかかりすぎると述べた。したがって、民間セクターを導入することがどのように魔法の杖を振って全員をより早く満足させることができるのかを理解するのは少し難しい」と同氏は述べた。

政府は2023年の予算で、手続きを簡素化し乗客が理解しやすくするために規制を更新すると約束していた。

マッキノン氏は金曜日、「私たちが導入したシステムは、今にして思えば面倒で、費用がかかり、時間がかかりすぎた…そのシ​​ステムを変えるつもりだ」と語った。 「もしあなたがこの遅延に巻き込まれた10万人の一人なら、助けがすぐそこまで来ています。」

CTAは2024年末に一連の新たな規制を提案し、2025年3月にそれらの提案に関する協議を終了した。提案された規制はまだ発効していない。

これらの変更がいつ実施されるかについて質問されたマッキノン氏は、優先事項は未処理分を解消することだと述べた。

同氏は金曜日、記者団に対し、「私たちがまずしなければならないのは、この積み重なった未処理を解消し、公平性を達成し、苦情を申し立てた人々に結果をもたらすことだ。私たちはそれを行う決意であり、より良いシステムに移行できるよう迅速に実行する決意である」と語った。

しかしジャック氏は、新たな規制を導入すべきだと主張し、そうしなければ受注残が増え続ける可能性があると主張した。

「非常に複雑で、遅く、コストがかかることが判明している同じルールを使用しながら、どのようにして遅延を 100,000 からゼロに超高速で達成するのでしょうか?」ジャックは尋ねた。