あオーストラリア人はすでに旅行習慣を変え始めています。 NRMA会員1,800人を対象とした全国調査によると、燃料価格の上昇に伴い、ドライバーの半数以上が過去1カ月で運転を減らした。 できる人は、電気自動車を購入せずに、燃料費を削減し環境に貢献するために、車を自転車に買い替えたり、在宅勤務をしたり、路面電車で買い物に行くなどの代替手段を採用しています。 交通機関はオーストラリアで 3 番目に大きな気候汚染源です。政府の予測では、2030年までにガソリンが最大の排出源になると指摘している。国家運輸委員会によると、ガソリン1リットル当たり約2.3kgの二酸化炭素が大気中に排出され、これは家のレンガの重量にほぼ等しいという。 なぜ私たちは旅行するのでしょうか？ オーストラリアの大都市では、ほとんどの移動は依然として車で行われていると、賢明な交通研究所の副所長であるリアム・デイビス博士は述べています。公共交通機関や自転車ルートなどの代替手段へのアクセスは、人々が住んでいる場所によって異なりますが、郊外や地方地域は多くの場合、市内中心部に比べてサービスが充実していません。 シドニーとメルボルンでの旅行に関する調査によると、旅行の約 20% は仕事、21% は他人の送迎 (学校への送り迎えなど)、19% は社交または娯楽目的、そして 19% は買い物のためです。 車を家に置いておきたい人にとって、移動距離によって最適な選択肢が決まることもよくあります。 「ほとんどの人は、1 キロメートルで快適に歩くことができ、約 4 キロメートルで快適に自転車に乗ることができます。これらの距離のいずれかを超えると、公共交通機関または自動車が最も便利な選択肢になります」とデイビス氏は言います。 公共交通機関での乗車 公共交通機関ユーザー協会の運動家ダニエル・ボーウェン氏は、バス、電車、路面電車で移動する人の増加は、公共交通機関を利用する選択肢がある人だけでなく、すべての人に利益をもたらすと語る。 「社会全体にとって、道路を走る車が1台減るということは、汚染や交通渋滞が減るということを意味します」と彼は言う。 「そして、選択の余地がない人々にとっては、 […]

しかし、アルス・テクニカの編集者エリック・バーガーによるホワイトスポットに関するXへの投稿に応えて、NASA長官ジャレッド・アイザックマンは、ホワイトスポットはNASAの予想と一致していると述べた。 アイザックマン氏は「予期せぬ状況は観察されなかった」と書き、「変色は放出された物質ではない」と付け加えた。 同氏は、白い点は熱シールドの「圧縮パッド領域」に対応しており、NASAの技術者が飛行前テストで観察したものと一致していると述べた。 「適切なデータレビューを先取りするのは躊躇しますが、特に画像が問題のような印象を与える可能性がある場合、宇宙コミュニティの好奇心は理解しています」とアイザックマン氏は書いた。 「当然のことながら、技術者たちは熱シールドの検査に熱心で、飛沫直後のダイバーの映像から始めて、船上での検査を続けました。」 NASAは、金曜日に宇宙船が太平洋に着水し、乗組員による地球と月の周囲の10日間の飛行が終了した直後に、オリオンの熱シールド性能の調査を開始した。 NASA広報担当のケナ・ペル氏はNBCニュースに対し、ダイバーらが「腐食や回収装置への損傷の可能性が生じる前に」水中の遮熱板の写真を撮影するために早めに到着したと電子メールで語った。 「画像のさらなる分析とハードウェアの詳細な検査は今後数カ月以内に行われるだろう」とペル氏は語った。 金曜夜の飛沫後の記者会見で、NASAの探査システム開発ミッション総局の副管理者代理ロリ・グレイズ氏は、航空機は遮熱板に関する画像と初期データを取得するために着陸地点の近くにも位置していたと述べた。 同氏はダイバーが収集した情報についても言及した。 「また、水面下のダイバーもいて、遮熱板が取り外される前に写真を撮っていました。 [USS John P.] マーサは、着陸後の状態を正確に理解できるようにするためです」とグレイズ氏は言い、「そのため、私たちはすでにデータ収集を開始しています。」と述べました。 宇宙船はフロリダ州にあるNASAのケネディ宇宙センターに戻されており、NASAはそこでさらなる分析を行う予定だ。 土曜日、サンディエゴ海軍基地のUSSマーサに搭載された探査機アルテミスIIオリオン。サンディ・ハフェイカー/ゲッティイメージズ 「熱保護システムを含むすべてのシステムの完全なデータレビューを完了し、結果を公表する」とアイザックマン氏はXへの返答で書いた。 アルテミス II ミッションは、NASA が人類を月に打ち上げるのは 50 年以上ぶりであり、NASA のスペース […]